“金脂”品牌荣获2025中国母婴龙标奖金奖
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《福建日报》2025年6月(yuè)4日第08版
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着(zhe)全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来第40艘(sōu)等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个(gè)港区(gǎngqū)。全市(quánshì)总体规划利用码头岸线26.7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1.68亿吨。目前，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田(pútián)(pútián)口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运(zhuǎnyùn)等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长(zēngzhǎng)12.33%，增幅居全省首位；出入境船舶(chuánbó)数量增长17.07%，创(chuàng)历史新高。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
近日，在罗屿港口，4台卸船机全负荷(fùhè)运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里抓取铁矿石，一个(yígè)抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程控制系统(xìtǒng)实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套(zhètào)系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案(fāngàn)，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻(lìkè)被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机马不停蹄(mǎbùtíngtí)作业，将货物存放到堆场上。仅需1个小时(xiǎoshí)，一台斗轮堆取料机就能(néng)完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税(bǎoshuì)堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存(duīcún)铁矿石250万吨，主要用于开展大宗(dàzōng)散货保税物流，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年，福建省(fújiànshěng)交通运输集团有限责任公司、省港航建设发展有限公司、省湄洲湾港口开发(kāifā)有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同(gòngtóng)出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年(nián)5月，罗屿港口40万吨级码头泊位(bówèi)投入使用，成为我省首个、全国第六个可满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的(de)挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术(jìshù)，开展皮带机轨道清料(qīngliào)作业。现场操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将(jiāng)单次清理成本降低(jiàngdī)80%以上。
随着生产效率的(de)提升、业务量的增长，罗屿港口(gǎngkǒu)的建设规模也水涨船高。
今年4月底，罗屿(luóyǔ)港口13号泊位工程(gōngchéng)首件沉箱顺利安装(ānzhuāng)，提前15天完成原计划时间节点，为(wèi)后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下，罗屿港口在建(zàijiàn)的还有8号(hào)、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于(shǔyú)东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造升级，采用电流互感器和重量传感器(chuángǎnqì)的(de)双重超负荷保护机制，使计量数据(shùjù)的精确度达到了±2%以内，完善港机的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能，为(wèi)港机装卸人员创造(chuàngzào)实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方(bāfāng)港口将定制大型设备远程监视管理系统(xìtǒng)。“2012年开港，目前有2个泊位(bówèi)，以煤炭中转业务为主。”全国劳动模范、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准(jīngzhǔn)判断生产(shēngchǎn)过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色(lǜsè)新能源流动机械，优化场内作业设备结构(jiégòu)，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线(zhīxiàn)接入，可对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成(wánchéng)960.03万吨，总量(zǒngliàng)居全省第一。
“智慧”监管(jiānguǎn) “秒级”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田(pútián)东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上(shàng)，莆田出入境边防检查站移民管理警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并(bìng)登轮办理边检手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易单一窗口在线上提前完成材料核验。”莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站执勤(zhíqín)一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊到(dào)离港，平均时长比以前缩短了1个(gè)小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次通过船舶梯口的(de)智能查验(cháyàn)设备，有序上下轮船作业。在海港(hǎigǎng)通关系统后台屏幕上，各项数据流如瀑布般实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级(miǎojí)”。
港口是国际贸易的重要(zhòngyào)节点(jiédiǎn)，而出入境船舶和船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率直接(zhíjiē)影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验设备，目前已覆盖七成以上(yǐshàng)，完成度(wánchéngdù)走在全省前列。
外轮船员无需携带纸质材料，刷脸即可完成身份核验。这一“无感”卡口通关体验，让(ràng)菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语(yīngyǔ)称赞(chēngzàn)道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成(shēngchéng)人员数据详细情况报表，推送至后台快速(kuàisù)比对是否存在异常情况，并通过语音告警(gàojǐng)助手，同步(tóngbù)向值班的移民管理警察发出预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要一定的人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警助手，能够(nénggòu)以电话或(huò)短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时(jíshí)介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人(fùzérén)黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并(bìng)在辖区口岸码头运营公司中(zhōng)推广使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022-2023年度信息科技创新带动(dàidòng)项目(xiàngmù)三等奖。
当前，莆田(pútián)出入境(chūrùjìng)边防检查站正着手探索DeepSeek等(děng)人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸生态，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一，莆田海关(hǎiguān)在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过(tōngguò)测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自澳大利亚、载有(zàiyǒu)17.6万吨(wàndūn)铁矿石的“太平洋珍宝”轮缓缓靠泊(kàobó)莆田罗屿港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
外轮在莆田边检移民管理(guǎnlǐ)警察监护下靠泊。
传统模式下，海关(hǎiguān)关员需要等待入境船舶靠泊后，以现场登临的方式进行检疫监管作业(zuòyè)。
作为海关系统首批试点单位(shìdiǎndānwèi)，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫模式(móshì)，引入便携式远程测温流调仪(yí)、头戴式智能监控仪、移动作业终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成(wánchéng)船员体温(tǐwēn)检测、医学巡查以及船舶(chuánbó)卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯(diànxùn)检疫是(shì)海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫模式助力(zhùlì)船舶‘即(jí)到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见、摸得着的改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说(shuō)。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式完成(wánchéng)入境船舶(chuánbó)检疫217艘次，监管船员4679人次，为相关企业主体(zhǔtǐ)节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港(xiùyǔgǎng)口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观(zhuàngguān)。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊(yǒutiáobùwěn)准备各项开工事宜。
LNG专用船(chuán)停泊在福建接收站。
7号储罐(chǔguàn)项目组质量进度经理廖伦丰介绍(jièshào)，中国海油自主设计建设一个27万立方米(wànlìfāngmǐ)LNG全容(quánróng)储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该(gāi)技术的全球市场占有率达95.2%，入选2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号储罐项目建成(jiànchéng)后，将(jiāng)成为全国单罐净(dānguànjìng)容量最大的地面全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气(tiānránqì)(tiānránqì)项目(xiàngmù)，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过(tōngguò)372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并为(wèi)莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
福建LNG接收站第7个(gè)储罐施工现场
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂与(yǔ)福建LNG接收站仅一街(yījiē)之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时(yìqiānwǎshí)，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗(xiāohào)天然气与(yǔ)年度发电情况成正比，‘吃干榨(gànzhà)尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1.34万吨。”燃气电厂生产经营部副经理王树庆说。
毗邻秀屿港口(gǎngkǒu)，莆头(pútóu)港口的货物以原木为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放(cúnfàng)原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区(qū)前设立了(le)一个可以随要随取的木材(mùcái)原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口(jìnkǒu)木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港(qiángǎng)后园”融合发展。
福建海量木业有限公司(yǒuxiàngōngsī)位于莆头(pútóu)港口国林木业城，是一家以(yǐ)生产建筑木方、防腐家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在(xiànzài)从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外(chéngwài)，莆头(pútóu)港口后方(hòufāng)还有秀屿国家级木材贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等产品体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值(chǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门(shímén)澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位码头(mǎtóu)主体工程完工，将分别(fēnbié)建成5000吨级液体散货泊位和10万吨(wàndūn)级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群(jíqún)核心承载区。6号、9号泊位投用(tóuyòng)后，将是我省唯一具有液氨作业资质的(de)化工码头，可根据企业需求(xūqiú)逐步增加高端石化产品的品种和数量，形成化工涉及(shèjí)品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目落地石门澳(ào)化工新材料产业园多年(nián)，是福建省(fújiànshěng)百个“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级新型功能材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已(yǐ)建成投产(jiànchéngtóuchǎn)，年产能可达60万吨。今年一季度，项目产量达16.8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出(dàchū)，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺(jǐnèixiānàn)产品(chǎnpǐn)主要消费领域为纤维（民用丝、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也(yě)广泛应用(guǎngfànyìngyòng)于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的项目，莆田(pútián)本土企业也(yě)进入石门澳化工新材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园由(yóu)三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推(zhǔtuī)乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术(yìshù)漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年投产，第二阶段近期开工；二期规划建设(jiànshè)新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
三棵树福建(fújiàn)工厂智能化生产车间
“有别于传统化(huà)工生产环境，这个园区临港而起(qǐ)，做到原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让整个流水线的效能提升(tíshēng)40%，不仅节省(jiéshěng)人力(rénlì)，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
《福建日报》2025年6月(yuè)4日第08版
5月初，铁矿石船“远穗海”轮靠泊莆田东吴港区罗屿港口，标志着(zhe)全省首个40万吨级接卸泊位开启后迎来第40艘(sōu)等量铁矿石船。
1983年，莆田因港建市，现有秀屿、东吴、兴化等3个(gè)港区(gǎngqū)。全市(quánshì)总体规划利用码头岸线26.7公里，布置泊位93个，规划吞吐能力1.68亿吨。目前，莆田已建成万吨级以上港口泊位15个。
近年来，莆田(pútián)(pútián)口岸经营单位加快智能化建设步伐，提高接卸、堆放、转运(zhuǎnyùn)等综合能力。同时，当地政府通过适配性招商，优化临港产业布局，完善链条，将进口原材料就地消化，增加经济效益。2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长(zēngzhǎng)12.33%，增幅居全省首位；出入境船舶(chuánbó)数量增长17.07%，创(chuàng)历史新高。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。
近日，在罗屿港口，4台卸船机全负荷(fùhè)运转，不停(bùtíng)地从泊位上的巨轮里抓取铁矿石，一个(yígè)抓斗抓一次就是满满当当的75吨，一小时即可卸下3000吨货物。
“这样的生产效率是通过远程控制系统(xìtǒng)实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套(zhètào)系统缘于一个自动化课程，由公司提供工作方案(fāngàn)，向设备厂商下单定制。
一抓一放，货物立刻(lìkè)被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机马不停蹄(mǎbùtíngtí)作业，将货物存放到堆场上。仅需1个小时(xiǎoshí)，一台斗轮堆取料机就能(néng)完成6000吨。
罗屿港口9号和10号泊位保税(bǎoshuì)堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存(duīcún)铁矿石250万吨，主要用于开展大宗(dàzōng)散货保税物流，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2010年，福建省(fújiànshěng)交通运输集团有限责任公司、省港航建设发展有限公司、省湄洲湾港口开发(kāifā)有限责任公司、莆田市国有资产投资有限公司共同(gòngtóng)出资，组建福建省罗屿港口开发有限公司，建设罗屿港口。
2021年(nián)5月，罗屿港口40万吨级码头泊位(bówèi)投入使用，成为我省首个、全国第六个可满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。
今年3月，罗屿港口堆场启用经智能改造、加装推铲臂的(de)挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术(jìshù)，开展皮带机轨道清料(qīngliào)作业。现场操作的司机表示，以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，原本需数天才能完成的任务，现在仅需数小时就能完成，将(jiāng)单次清理成本降低(jiàngdī)80%以上。
随着生产效率的(de)提升、业务量的增长，罗屿港口(gǎngkǒu)的建设规模也水涨船高。
今年4月底，罗屿(luóyǔ)港口13号泊位工程(gōngchéng)首件沉箱顺利安装(ānzhuāng)，提前15天完成原计划时间节点，为(wèi)后续主体施工打下坚实基础。该泊位工程新建1个7万吨级散货泊位，长268米，共需安装11个重达2849吨的沉箱。
眼下，罗屿港口在建(zàijiàn)的还有8号(hào)、11号、12号泊位(bówèi)。其中，8号泊位将建设1个30万吨级铁矿石卸船泊位；11号、12号泊位将建设2个15万吨级散货泊位。
同属于(shǔyú)东吴港区，八方港口数字化工作循序渐进。
去年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造升级，采用电流互感器和重量传感器(chuángǎnqì)的(de)双重超负荷保护机制，使计量数据(shùjù)的精确度达到了±2%以内，完善港机的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能，为(wèi)港机装卸人员创造(chuàngzào)实时掌握船舶作业进度的便利。
今年，八方(bāfāng)港口将定制大型设备远程监视管理系统(xìtǒng)。“2012年开港，目前有2个泊位(bówèi)，以煤炭中转业务为主。”全国劳动模范、福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊说，该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准(jīngzhǔn)判断生产(shēngchǎn)过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。
同时，八方港口还将采购首批绿色(lǜsè)新能源流动机械，优化场内作业设备结构(jiégòu)，提升节能环保生产水平，助力港铁联运。
东吴港区分为罗屿作业区和东吴作业区，均有铁路支线(zhīxiàn)接入，可对内陆腹地钢铁厂进行港铁联运。2024年，东吴港区海铁联运货物完成(wánchéng)960.03万吨，总量(zǒngliàng)居全省第一。
“智慧”监管(jiānguǎn) “秒级”通关
晨曦初照，海风拂面，莆田(pútián)东吴港区国投9号泊位一派繁忙景象；码头上(shàng)，莆田出入境边防检查站移民管理警察迅速清场，保障船舶第一时间入境，并(bìng)登轮办理边检手续。
“接近码头时，外轮可以借助中国国际贸易单一窗口在线上提前完成材料核验。”莆田出入境(chūrùjìng)边防检查站执勤(zhíqín)一队队长姚瑶说，按照现在的通关流程，船舶从报备、靠泊到(dào)离港，平均时长比以前缩短了1个(gè)小时。
靠岸后，外轮船员和码头工人依次通过船舶梯口的(de)智能查验(cháyàn)设备，有序上下轮船作业。在海港(hǎigǎng)通关系统后台屏幕上，各项数据流如瀑布般实时滚动，该系统凭借强大的计算能力，将单人次验证时间压缩至“秒级(miǎojí)”。
港口是国际贸易的重要(zhòngyào)节点(jiédiǎn)，而出入境船舶和船舶人员身份核验是港口边检工作的核心关卡，其准确性和效率直接(zhíjiē)影响着通关速度和口岸安全。
2024年，莆田口岸在梯口、卡口等处安装智能化查验设备，目前已覆盖七成以上(yǐshàng)，完成度(wánchéngdù)走在全省前列。
外轮船员无需携带纸质材料，刷脸即可完成身份核验。这一“无感”卡口通关体验，让(ràng)菲律宾籍船员Dollesin Royce竖起大拇指，用英语(yīngyǔ)称赞(chēngzàn)道：“very good！”
除了这个“秒级”，莆田口岸还创造了另一个“秒级”。智能化查验设备将相关警情“秒级”生成(shēngchéng)人员数据详细情况报表，推送至后台快速(kuàisù)比对是否存在异常情况，并通过语音告警(gàojǐng)助手，同步(tóngbù)向值班的移民管理警察发出预警。
“之前都是人工发现问题、人工告知警情，需要一定的人手和时间。眼下，我们自主开发了语音告警助手，能够(nénggòu)以电话或(huò)短信的形式快速通知，帮助移民管理警察及时(jíshí)介入处理。”莆田出入境边防检查站信息化部门负责人(fùzérén)黄明说。
2023年，黄明带领技术团队成员发挥所学专业特长，合力设计研发出语音告警助手，并(bìng)在辖区口岸码头运营公司中(zhōng)推广使用。这套设备还获得了厦门出入境边防检查总站2022-2023年度信息科技创新带动(dàidòng)项目(xiàngmù)三等奖。
当前，莆田(pútián)出入境(chūrùjìng)边防检查站正着手探索DeepSeek等(děng)人工智能技术创新应用，逐步构建全链条智能化出入境口岸生态，完善船舶和作业人员“无感”通关服务体系。
作为口岸监管单位之一，莆田海关(hǎiguān)在智能服务方面也不落人后。
“这里是莆田海关，请船员保持1米间距，逐一通过(tōngguò)测温仪进行体温检测。”不久前，一艘来自澳大利亚、载有(zàiyǒu)17.6万吨(wàndūn)铁矿石的“太平洋珍宝”轮缓缓靠泊(kàobó)莆田罗屿港口。随即，海关关员通过智慧电讯检疫设备，开展远程船舶检疫工作。
外轮在莆田边检移民管理(guǎnlǐ)警察监护下靠泊。
传统模式下，海关(hǎiguān)关员需要等待入境船舶靠泊后，以现场登临的方式进行检疫监管作业(zuòyè)。
作为海关系统首批试点单位(shìdiǎndānwèi)，2024年3月，莆田海关启动智慧电讯检疫模式(móshì)，引入便携式远程测温流调仪(yí)、头戴式智能监控仪、移动作业终端等智能化监管设备，实现海关关员无需现场登临便可远程指挥完成(wánchéng)船员体温(tǐwēn)检测、医学巡查以及船舶(chuánbó)卫生检查等入境检疫项目，整个过程用时不到20分钟，突破了以往“面对面”监管的空间限制。
智慧电讯(diànxùn)检疫是(shì)海关总署“智慧海关”建设年度十佳项目之一，在今年的数字中国建设峰会上展出。
“莆田海关智慧电讯检疫模式助力(zhùlì)船舶‘即(jí)到即检’‘即检即放’，这是港口运营企业看得见、摸得着的改革红利。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理蔡展杰说(shuō)。
截至2025年一季度，莆田海关累计应用智慧电讯检疫(jiǎnyì)模式完成(wánchéng)入境船舶(chuánbó)检疫217艘次，监管船员4679人次，为相关企业主体(zhǔtǐ)节省靠泊检疫时间2595小时，节约船租成本约3800万元，提升了码头泊位的周转效益。
在秀屿港(xiùyǔgǎng)口福建LNG接收站，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观(zhuàngguān)。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊(yǒutiáobùwěn)准备各项开工事宜。
LNG专用船(chuán)停泊在福建接收站。
7号储罐(chǔguàn)项目组质量进度经理廖伦丰介绍(jièshào)，中国海油自主设计建设一个27万立方米(wànlìfāngmǐ)LNG全容(quánróng)储罐，技术涵盖百余项专利、20余项软件著作权及30余种特殊算法和解决方案。目前，该(gāi)技术的全球市场占有率达95.2%，入选2021年度(niándù)国家能源领域首台（套）重大技术装备、2022年国资委中央企业科技创新成果推荐目录，处于国际领先水平。
据了解，7号储罐项目建成(jiànchéng)后，将(jiāng)成为全国单罐净(dānguànjìng)容量最大的地面全容式LNG储罐，进一步提升福建LNG接收站的基础设施能力，保障福建省及周边地区天然气的稳定供应。
福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气(tiānránqì)(tiānránqì)项目(xiàngmù)，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨，通过(tōngguò)372公里天然气管网，向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并为(wèi)莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。
福建LNG接收站第7个(gè)储罐施工现场
中海福建燃气发电有限公司燃气电厂与(yǔ)福建LNG接收站仅一街(yījiē)之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时(yìqiānwǎshí)，是目前我省主力调峰电厂之一，每年可减少二氧化碳排放量约200万吨。
“用天然气发电，每年消耗(xiāohào)天然气与(yǔ)年度发电情况成正比，‘吃干榨(gànzhà)尽’。每发1亿千瓦时电，消耗天然气约1.34万吨。”燃气电厂生产经营部副经理王树庆说。
毗邻秀屿港口(gǎngkǒu)，莆头(pútóu)港口的货物以原木为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放(cúnfàng)原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。
“相当于在园区(qū)前设立了(le)一个可以随要随取的木材(mùcái)原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口(jìnkǒu)木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港(qiángǎng)后园”融合发展。
福建海量木业有限公司(yǒuxiàngōngsī)位于莆头(pútóu)港口国林木业城，是一家以(yǐ)生产建筑木方、防腐家具料为主的木材加工企业，每年(měinián)需要7万多立方米原木材料。“此前，原木通常从厦门港等口岸进货，现在(xiànzài)从莆头港口就可以取货，每年能够减少物流成本约20万元。”公司总经理陈文荣说。
除国林木业城外(chéngwài)，莆头(pútóu)港口后方(hòufāng)还有秀屿国家级木材贸易加工示范区。该示范区已入驻木材加工企业180多家，形成中纤板、装甲板、集成板等产品体系，去年利用进口木材140万立方米，完成工业产值(chǎnzhí)80亿元、限上商贸产值约40亿元。
作为秀屿港区的一部分，石门(shímén)澳港口是个“新兵”。今年“五一”期间，6号、9号泊位码头(mǎtóu)主体工程完工，将分别(fēnbié)建成5000吨级液体散货泊位和10万吨(wàndūn)级液体散货泊位，年设计通过能力为396万吨。
石门澳化工新材料产业园是莆田国家级新型功能材料千亿产业集群(jíqún)核心承载区。6号、9号泊位投用(tóuyòng)后，将是我省唯一具有液氨作业资质的(de)化工码头，可根据企业需求(xūqiú)逐步增加高端石化产品的品种和数量，形成化工涉及(shèjí)品类16种以上、散货涉及货种7种以上的专业接卸码头，打造配套完善、附加值高的石化产业链集群。
永荣科技己内酰胺一体化项目落地石门澳(ào)化工新材料产业园多年(nián)，是福建省(fújiànshěng)百个“重中之重”项目之一，也是莆田市打造国家级新型功能材料千亿产业集群的龙头项目。该项目总投资150亿元，目前已(yǐ)建成投产(jiànchéngtóuchǎn)，年产能可达60万吨。今年一季度，项目产量达16.8万吨。
“我们是临港产业，货物大进大出(dàchū)，对港口依赖性大。以后，工厂门前就有港口，物流成本必定下降。”福建永荣科技有限公司党委书记、副总经理张弦说，己内酰胺(jǐnèixiānàn)产品(chǎnpǐn)主要消费领域为纤维（民用丝、工业丝、地毯丝）、工程塑料和食品包装膜，也(yě)广泛应用(guǎngfànyìngyòng)于汽车、船舶、医疗制品、日用品、电子和电子元件等行业。
除了对外引进的项目，莆田(pútián)本土企业也(yě)进入石门澳化工新材料产业园。
三棵树高新材料综合产业园由(yóu)三棵树涂料股份有限公司投资，总用地面积800多亩。其中，一期主推(zhǔtuī)乳胶漆、真石质感漆、多彩漆、艺术(yìshù)漆、地坪漆等产品，第一阶段已于2022年投产，第二阶段近期开工；二期规划建设(jiànshè)新型功能性涂料产线、小森板及新增产业项目。
三棵树福建(fújiàn)工厂智能化生产车间
“有别于传统化(huà)工生产环境，这个园区临港而起(qǐ)，做到原料全封闭运输，打造无污染、清洁化、可视化生产车间。”三棵树福建工厂总经理洪广表示，同时采用自动化设备，让整个流水线的效能提升(tíshēng)40%，不仅节省(jiéshěng)人力(rénlì)，而且增加投料的准确性，确保每一罐乳胶漆都有相同的品质。
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